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　　低速電動汽車在我國已形成400萬的產銷規模，國家現在無論如何不能將這一行業取締，否則造成的資源浪費誰都無法承擔責任，而且中國↑交通網絡建設的落伍，也為這一行業的發展提供了必要性。”此前，中國汽車技術研究中心主任趙航在接受記者采訪時公開表示。而一些業內】資深專家也認為，低速電動車涉及到千萬人口的出行問題，也是一項民生問題，也不能說砍就砍，產業鏈也涉及到數百萬就業人口，不能說限制就限制。

　　全國政協常委，民盟中央副主席，科技部電動汽車重大項目總體專♀家組組長，中國電動汽車百人會執行副理事長在2016年初指出，電動車小型車是未來發展趨勢，小型電動車將是中國未來國民車，中國市場可能更需要微型電動車和低速電動車。“低速電動車也在往這個方面升級。”歐陽明高指出。

　　在多次爭□議◥，中國汽車工業協會、中國汽車工程學會也表示了低速電動車行業的支持。2015年，中國汽車工程學會副秘書長付於武在做的關於低速電動車發展的課題中態度鮮明地表示，對低速電動車“黙許違規發展與一⊙刀切強制取締都是不可取的。”而中國汽車工業協會副常務秘書長董揚則表示，政府應盡快就低速電動車發展作出綜合決策。